【转载】发个贴说说灯光的正确使用

——开车一段时间了,基本上就是用大灯(近光),偶尔会用一下远光来提示前面的车,对于晚上那些野蛮司机即使会车也不改用近光灯的行为简直就是切齿痛恨。今天上网摘录一份如何用灯光的文章,权当复习,并且警醒自己。
有人觉得这很简单,可是在马路上,就是有人不会用,于是想总结一下,和各位新老同学共享,讲得不对的,请各位老同学批评指正。
还是从我们的灯光开关开始,一点一点的说吧。

第一,灯光开关右扭一下,打开的是示廓灯。
打开此灯,在前面,有两个小灯会亮,在后面,尾灯会亮,在车内,仪表盘灯会亮,音响、空调背景灯亮。
使用范围,用此灯照明是“照不明”的,因此,此灯的作用并不是车外照明,而是车内照明,如在夜间要看行车电脑数据等等,另外,根据规定,如果车辆在夜间出现事故,停在路边时,应设立警示牌,打开此灯及紧急报警灯。

第二,灯光开关右扭两下,打开的是大灯。
所谓大灯,也就是远近光灯,原车的远近光不可以同时打开,也就是远近灯光的切换,切换手柄在方向盘左下侧,上下拨动可以切换远近光。经改装了的灯,(如我的九鼎近氙远卤的灯光)打开近光时近光亮,打开远光时远近光同时亮。
使用范围,按照要求,车灯的开启随同路灯的开启,也就是当路灯打开时,必需开启近光灯。如遇没有路灯的路段,应当在晚七点开启灯光。根据要求,有路灯的路 段只可以开启近光灯,不可以开启远光灯(因为远光灯晃人眼睛)。如遇没有路灯的路段,原则上可以开启远光灯,但我一般也不开启远光灯。因为打开远光灯后会 晃前方车辆、对面车辆前排人员的眼睛,也会晃对面行人的眼睛。相信很多人都被晃过,真的很难受。所以,在这种路段上我的做法一般是打开远光看清楚前方路段 的情况就切换到近光,走一段,如有必要,就再小开一下远光,然后及时关掉。

第三,把灯光开关向上拔(BA,不是BO)一节,开启前雾灯。
打开此灯,前面的两个雾灯亮。此灯不可以在灯光开关关闭时拔起,但可以在示廓灯段拔起,也可以在大灯段拔起。
使用范围,故名思义,雾灯应当在有雾的天气开启,当没有雾的晴天夜晚,不应开启雾灯。好多司机都有个不良习惯,就是一开灯就把前后雾灯一起打开了,其实这 样做并不能增加很多的照明,但却很严重地晃了前方、对面车辆前排人员的眼睛,造成光污染。这种做法是很不对的。但同时再补充一句,雾灯不应和远光灯同时使 用,而是可以和近光同时使用。因为真的在雾里的时候,越是开远光灯越是晃得你眼前一片白,什么都看不到,这时,穿透力强的雾灯才真的起了作用。

第四,把灯光开关向上拔两节,开启后雾灯。
打开此灯,后雾灯同时亮起,使用范围同前雾灯。不过补充一点,好多新同学都不知道绝大多数车都只有一个后雾灯。因为后雾灯有眩目的作用(就是会晃后面车辆的人的眼睛),所以后雾灯只设计了一个。极少数车型现在也有双后雾灯,但像宝来的大众车型,都只有一个后雾灯,在左侧。

第五,说说转向灯光组合。
向下拨是左转,向右拨是右转,上下拨是切换远近灯光,向上抬一下,是“变换”远近灯光(就是大家常说的拿大灯晃一下)。
说说使用范围,拐弯的时候要打转向灯是人人都知道的,不过好多路上的司机好像不知道变换车道也要打转向灯(要不然就是他们明知故犯)。变换车道,必须打转 向灯,要不然很不安全,也容易挨骂,再补充一点,就是现在交法规定不可以连续变换两个或两个以上的车道,也就是一次只能并一个道,不能一下并两个道。同 时,再补充一点左转向的作用,这个不是交法的规定,而是司机们的约定俗成,真的有人不知道,就是在高速公路的最左道上,打左转向的意思是要前车给让路。大 家都知道左转向灯是要超车,但有时最左道的人还打左灯,他要到哪儿去呢?他不是要并到对面车道上去,而是在让你给他让路。当然,如果你开得的确够慢,遇到 后车在打左灯,你应该向右并道,给人家让路。同时,在高速上,如果前车很慢,你也可以打左转向,请求他给你让路。常跑高速的人看到这种灯,一般都会给你让 路的。再说一下变换远近灯光的使用范围,就是提醒对方车辆注意。一般来说,遇到会车的时候,如果对方持续开着远光,晃了你的眼,你就应该变换远近光灯,提 醒对方注意,一般来说,对方看到后,就会改成近光。但也有那狠人,就是不肯换近光。根据交规,你应该靠边变成近光,让他过去。当然了,这里面会有一口气的 问题。我的做法也不是这样,如果对方是远光,我会晃两次,给对方个时间改成近光,如果对方不改,我也改成远光,让他也知道一下被人晃的感觉。虽然交法规定 不是这样做的,但感觉生活中好多人都是这样做的。

第六,说说紧急报警灯。
在中控台中间,有一个红色三角标记,按下去,左右转向同时亮。
使用范围,紧急报警就是告诉别人你处于异常状态。一般来说,出现事故后应该开启紧急报警灯。当车坏了,或是有紧急情况,也应当开启紧急报警灯。其实这个灯 对新手最有用了,因为新手一般都很容易憋车,如果憋火了,后面的车看你不走,就很容易按喇叭,但如果你按下了紧急报警灯,一般来说,后车就不会狂按喇叭 了,因为他知道你“处于异常状态”,一般会绕过你,或是等你启动。另外,根据交法,当你处于临时停车时,也应开启紧急报警灯,并于车后竖立警示牌。此外, 再讲一个约定俗成的用法,就是当一个车队出行,特别是彼此之间对车不太熟的车队(如车友会外出FB),常常都同时打开双闪灯,以此确认,避免跟车跟错了。

好了,关于灯光就说这么多吧,最后讲一点,当灯光出现故障时,应当及时修理,要不然JCSS看见是会罚钱的。

转自:http://club.auto.sohu.com/forum/thread-995139-1-3.html

调整正确的后视镜位置

——福克斯让我开得还可以,不过唯一感觉不是太好就是后视镜的视野太糟糕了,如果照着路面看后面的来车,就看不了地上,特别在倒车入库时候就很难看到地上画的线。今天上网搜了一把,找到一个所谓的后视镜调整攻略,先存起来,周末回家再调整一下,如果还是不行就只好考虑是不是跑去换装一个大视野的后视镜了。

先把标准坐姿调整好,再来调整镜面。

1)中央后视镜:左、右位置调整到镜面的左侧边缘正好切至自己在镜中影像的右耳际,这表示,在一般的驾驶情况下,从中央后视镜里是看不到自己的,而上、下位置则是把远处的地平线置于镜面中央即可。

2)左侧后视镜:上、下位置是把远处的地平线置于中央,左、右位置则调整至车身占据镜面范围的1/4。

3)右侧后视镜:因为驾驶座位于左侧,因此驾驶人对车耳右侧的掌握不是那么容易,再加上有时路边停车的需要,在右侧后视镜在调整上、下位置时地面面积要较大,约占镜面的2/3。而左、右位置则同样调整到车身占1/4面积即可。

很多人以为,要消除视线死角,都尽量把左、右后视镜往外调或往下调。另外或许是为了能随时维持整齐的仪容,研究显示,也有很多驾驶人把中央后视镜调整在开车中把自己都照进去。而根据实际经验,要获取最大的有效后视角度,依上述的方式调整才是最正确的。

左侧后视镜调整要领:把水平线置于后视镜的中线位置,然后再把车身的边缘调到占据镜面影像的1/4。

右侧后视镜调整要领:把水平线置于后视镜的2/3位置,然后再把车身的边缘调到占据镜面影像的1/4。

中央后视镜调整要领:水平摆中间、耳际放左边。远方的水平线横置于中央后视镜的中线位置,然后再移动左右,把自己右耳的影像刚好放在在镜面的左缘。

新手上路,最痛苦就是倒库

——自从拿了车,最痛苦的就是停车问题,找到停车的地方,最痛苦的就是如何倒库。目前为止基本上没有一手倒好的,倒进去也基本上没有一次车子是正对着的。为了提醒自己好好联系,所以不得不从网上摘录白痴的倒库指南给自己复习一下。另外,福克斯车门两侧的倒后镜视觉确实有点窄,不能同时兼顾停车地上的线和开车时后面车道上面的车,要找到一个平衡的调教还是要花点功夫。

倒库:
1)车身调正,保持与旁车1米左右的间距。

2)开始倒库,用右后轮去找轮胎点,当轮胎过了库右上角的轮胎点后,马上将方向打满

3)车身位置调正后,将方向盘调正,然后继续倒车,直至车身完全入库

路边停车
1)保持自己的车与前车间距60厘米左右并调到平齐位置

2)用车尾去找车库的中心点,然后保持约45度角的位置入库。当车尾快碰到马路牙子后,快速
反打方向盘,将车头送入车位,最后微调即可

元旦半日自驾游

——早上起床就兴冲冲地拉上老婆和老妈,一起驾车出游,顺便练练手。目标大夫山,虽然方向是明白的,不过还是走错了一段冤枉路,当然了凭着良好的方向感,还是走到了大夫山的门口。只可惜一个大大的“车位已满”,再加上对面的大排档门外都堆满了车,不禁轻叹,广州人真是多车啊。掉了个头,然后又继续在番禺里面晃悠。经过四海一家的时候,想今天不如豪一把,吃个百多块的快餐吧。好不容易在一个偏僻的角落找到了停车位,再到四海一家门外一看,排队等位,轮号都到一百多号了,再次惊叹广州人实在是太TMD有钱了。

——此时Kenny哥来电询问情况,告之大夫山无位不用来了,另外他在洛溪那边也碰上大塞车,于是他掉头去瀛洲那边。这个也是个好主意,我也拉上一车人奔往瀛洲。开了一小段之后居然发现自己忘记松手刹了,OMG,但愿车子不会因为我这个愚笨导致什么问题吧(之后开这段好像也没有什么问题,还好)。既然洛溪塞车就跑新光快速,一路上挺顺的,低头一看仪表盘,居然上到100了,赶紧收油减速,磨合期啊,还是低过80算了,不过上到这个速度真是爽,车子完全没有教练车那种飘的感觉。

——好不容易找到了瀛洲生态公园,在路边的大排档吃了顿乞儿鸡,这个时候都已经下午1点多了。然后就是到我们广州的南肺里面逛了一圈。就打道回府,回去的路上下了南环在广州大道南洛溪桥底又是转了一大圈的冤枉路。最终获得赞助商的赞助,迟一点去搞个GPS回来(之前的那个已经友情给了澳洲华侨去玩了)。

——下午三点半回到家里的停车场,总算结束今天的拉练。看看行车电脑显示,到目前为止总共行驶了180公里,平均油耗14.4L/100Km(昨天居然是上到18L/100Km)。回头搞多个PDA软件来统计一下加油和油耗问题先。

今天领了小灰福回家了

——今天早上从东莞聚会中赶回来,然后中午吃过午饭就兴冲冲地去了4S提车。到了那边第一步肯
定就是先把余钱都交了,正式进入深度负资产的行列。然后就是销售跟我逐样交接,包括各种票据
和说明书等等。之后就是销售带我去4S各个地方介绍售后的事情,包括保养和保险等等事项。然后
就是去看我上了牌的小福了。出门了,当然是给4S洗得干干净净,不再是之前停在车场那样灰头土
脸的。销售给我从头到尾讲解了整个车子的功能,以及简单的维修等等,然后就是领我们到外面去
加油(这里屈不到4S给我加油了),第一次当然让它吃满了,花了250大元买93#的(穷人灌不起
97#的了)。回到4S店,我稍微调整一下座椅什么的,就正式地自己开车回家去了。

——一路上真是惊险紧张,初次拿自己的车上路,前面那家伙也是从4S出去的,居然连门都没关好
(我也纳闷居然车子不会报警的么?),看着前面的车晃晃悠悠的开,好不容易才甩掉他。跑东晓
南,东晓路,转入滨江东,在家门口经过,然后转下渡路入新港西,打算开回中大给老丈人看一下。
结果年尾市政到处修路,中大南门那边就是在修,一直塞到东门那边,还好买的是自动档,这样走
走停停倒真的是比手动档要方便多了。倒霉的是南门的工地附近来不及切线直行,结果跑到左转线
那边去,前面还有交警招呼着我去拐弯,只好硬着头皮左转到南门正对新修的路上,然后又是在中
大布市那边违规偷偷做了个U-turn,掉头出来才真正进入很舒服的那段新港西。回到中大,带上老
丈人他们在里面转一圈,就在中大里面从西门传回东区,经过当年熟悉的东区路,转回北门回家去。
因为中大的停车证还没有申请到,而且新车落地免得露天了,就回家放室内停车场吧。在自己那栋
的正对楼下找到一个好位置,不过倒车入库真是辛苦,估计我用了N手肽加上老婆下车看位才端端
正正的倒入库里面。真是累啊……

——停好车,看看上面的里程,已经跑了87KM,当然在我手上只不过跑了20KM,看看平均油耗
吓死人,18升,这样下去真的没法活啰,当然以后肯定会低一点滴,我想。

——开车真的不容易啊~~